На Кемеровской области началось массовое производство электрических вертолётов вертикального взлёта eVTOL на одного человека. Российский разработчик уже принял заказы и готов выпускать до 100 аппаратов в год.
В Кемеровской области запустили серийное производство электрических вертикально взлетающих и садящихся транспортных средств (eVTOL) — летательных аппаратов нового поколения на одного оператора. Об этом агентству ТАСС сообщил технический директор предприятия, эксперт по композитным технологиям Максим Ивлев. По его словам, компания является пока единственным производителем такого класса техники в России. Производственный цикл полностью локализован, за исключением закупаемых за рубежом электромоторов и аккумуляторных батарей.
Уже пять частных лиц оформили предзаказы и ожидают поставку. При полной загрузке мощностей завод способен отгружать до ста летательных аппаратов в год. Разработчик позиционирует eVTOL как экологичный вид транспорта без углеродного следа. Аппарат оснащён восемью электромоторами и обеспечивает время полёта до 30 минут для пилота весом до 75 килограммов. Взлёт и посадка происходят строго вертикально, горизонтальная взлётная полоса не требуется.
В модельном ряду представлены варианты с разной грузоподъёмностью: для операторов весом до 75, 90 и 110 килограммов. Без пилота максимальная скорость достигает 95 км/ч. Максим Ивлев утверждает, что такие летательные аппараты в перспективе смогут вытеснить вертолёты благодаря применению технологий нового поколения. Конструкция выполнена из композитных материалов — карбона для снижения массы и титанового каркаса для обеспечения прочности. Встроенная aviónika берёт на себя до 90% сложных задач по управлению в воздухе: автоматическая стабилизация, интуитивный интерфейс, полная дублируемость критических систем и аварийный сброс спасательного парашюта.
Эксплуатация eVTOL возможна не при любой погоде: необходима видимость не менее двух километров, ясное небо, отсутствие осадков и температура воздуха от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия. Полёты в снегопад теоретически допустимы, но несут повышенные риски. Неопытным операторам рекомендуется пройти пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике в специализированном учебном центре, однако это не является обязательным требованием. Компания обладает лицензией Минпромторга на авиационную деятельность и имеет техническую готовность к производству двухместных модификаций.
Сертификация аппаратов массой до 115 килограммов по Воздушному кодексу РФ не требуется — они оформляются как самостоятельные постройки через портал «Госуслуги». Параллельно в июле 2026 года на Сахалине прошли испытания сверхлёгкого квадрокоптера X‑SKY One с человеком на борту от компании «Аврора — БАС». Генеральный директор Дмитрий Третьяков отметил, что аппарат работает в двух режимах — как пилотируемое судно и как беспилотник. В перспективе такая модель рассматривается как аэротакси или альтернатива личному автомобилю. Устройство питается от электробатареи, удерживается в воздухе до 20 минут при скорости 50 км/ч, оснащено спутниковой навигацией и способно к автономному полёту по заданному маршруту.
